缓解拥堵 动态车载导航系统将亮相ITS大会

  实施的道路实验表明,使用“星翼”车载导航系统将会缩短驾车者20%的时间。“星翼”动态车载导航系统信息来源于市交通信息中心负责建设的浮动车系统产生的实时路况信息,车载导航仪根据接收到的实时路况信息,迅速计算出到达目的地的最佳路径(最快路径诱导),驾驶者可根据导航仪的引导,避开拥堵路段、更快捷地到达目的地。与此同时,本系统还可通过避免拥堵,大大削减汽车尾气的排放,从而达到改善环境的效果。“星翼”系统是导航仪通过对实时路况信息和积累的历史路况信息进行综合处理,可以更精确的推算出最快行驶路径、大幅度提高到达目的地的旅行时间预测精度。今年1月实施的道路实验证明,平均缩短时间20%。这是在东京实验时平均效果的2倍。随着导航仪的普及,将大大方便首都人民的出行。

  第十四届智能交通世界大会将于今年10月9日至13日在北京召开。会议期间将召开各类科学和技术会议200多场次,将有140多家国际和国内的行业公司将参展,预计参加大会的将达到50多个国家,参会外国专家将达到2000多人,参观人数将有近2万多人。

  据悉,智能交通世界大会(也称ITS世界大会)是世界智能交通领域规模最大的国际会议,融学术性、技术性、展示性于一体,作为推动交通事业发展的国际交流活动越来越受到各方人士的重视。迄今为止,智能交通世界大会已经召开了十三届,第十四届智能交通世界大会将在北京召开。此次大会由科技部、交通部、、建设部和北京市政府共同主办,这也是第一次在发展中国家召开智能交通世界大会。

  据介绍,本届智能交通大会主要包括学术会议、展览展示、技术考察、互动体验、科普教育等内容。大会期间将召开各种会议200多场,其中包括全体会议、行政会议、特别会议、科学和技术会议、互动会议等。截止到前,组委会共收到来自世界各地提交的论文650篇,预计大会开幕前夕,来自世界各地提交的论文将会达760多篇,中国地区约100余篇论文在将大会学术会议中发表。

  我国智能交通(ITS)从70年始起步,90年代后,首先在高速公路监控系统、收费系统等交通管理系统方面开展了一系列科学研究和工程实施,随后开展了ITS发展战略研究和GIS、GPS、EDI等技术在交通中的应用,并制定了一系列的技术标准和管理规范。2002年中国城市智能交通系统示范工程启动,北京、上海、深圳等十大城市被列为研究和实施ITS的示范城市。

  北京城市的智能交通研究和建设走在全国发展的最前列,先后开展了交通综合信息平台示范工程、高速公路不停车收费系统(ETC)、出租汽车调度及信息采集系统、高速公路联网监控系统、轨道交通自动售检票系统(AFC)等“一个平台七大系统”的研究工作。在北京市政府刚刚颁布的《北京交通发展纲要》中,明确了2010年初步实现智能化交通管理的近期目标,并将建立以ITS为技术支持的“新北京交通体系”作为北京城市交通发展的长远目标。

  目前,北京市智能交通项目建设取得阶段性成果,建成了奥运交通综合指挥中心,可对22项交通秩序安全管理实施实时监控;初步建成省际长途综合客运枢纽信息系统;推动全市高速公路不停车电子收费系统建设,已完成系统建设总体方案,配套土建工程完成80%。 已经建成的北京市公众出行综合交通信息服务网站可提供公交出行、行车导航、实时路况等8大类38项服务,日均访问量达到20多万次。浮动车动态交通信息服务示范系统初步实现了通过网站、手机、车载导航仪发布实时路况信息的功能。

  由北京市交通信息中心和日产汽车公司联合研制的动态车载导航系统获得重大突破,代表国际最先进技术的动态车载导航试验项目-STAR WINGS(中文名“星翼”)研制成功,并完成了系统的搭建和车载导航终端样机的研发。在北京实施的道路实验表明,使用“星翼”车载导航系统将会缩短驾车者20%的时间。“星翼”动态车载导航系统信息来源于北京市交通信息中心负责建设的浮动车系统产生的实时路况信息,车载导航仪根据接收到的实时路况信息,迅速计算出到达目的地的最佳路径(最快路径诱导),驾驶者可根据导航仪的引导,避开拥堵路段、更快捷地到达目的地。与此同时,本系统还可通过避免拥堵,大大削减汽车尾气的排放,从而达到改善环境的效果。“星翼”系统是导航仪通过对实时路况信息和积累的历史路况信息进行综合处理,可以更精确的推算出最快行驶路径、大幅度提高到达目的地的旅行时间预测精度。今年1月实施的道路实验证明,平均缩短时间20%。这是在东京实验时平均效果的2倍。随着导航仪的普及,将大大方便首都人民的出行。

  北京市交通信息中心负责建设的浮动车系统有1万多辆出租车,是国内外城市应用规模最大的浮动车系统。日产汽车公司在日本已经实现了浮动车交通信息系统的实用化,并且去年已经在日本神奈川县横滨市开始对增加出租车等其他渠道的浮动车信息进行验证实验。在此次ITS世界大会上,将使用这套系统的实验车进行试乘活动,2008年奥运会之前将可进行实际使用。奥运期间,北京交通信息中心计划将本系统较大规模的应用在北京市出租汽车和社会车辆上。此外,还计划将此次开发的新交通信息实验系统普及到中国国内的其他城市。

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